自 2010 年以來，外部燃油穩壓罐系統一直都是用以解決賽車中因過灣G值離心力、彈跳、晃動、側移等嚴苛環境下導致燃油供應不足、燃油壓力不穩等問題的絕佳方法。為了極致簡化燃油管路配置以及安全性、2013 年向競爭激烈的賽用市場推出了名為 FSCT 的集成式燃料供應系統。很快的他就成為了賽車市場的首選燃油建構配置。
燃料穩壓罐 (FCST) 是流行的備油箱填充替代品。 FCST 專為在使用賽用燃料箱時遇到燃油泵壓力或是燃油供應不足問題的電子噴射車輛而設計。 FCST 並不單純只是一個擁有美規外表的模組。它是同類產品中首款採用真正的雙儲室燃油箱的產品，採用單個提升泵和最多 2 個緩衝罐泵，全部採用緊湊的嵌入式套件。 FCST 還提供了一種快速、簡單的方法來模組化升級燃油泵系統，為具有高功率需求升級 (例如渦輪增壓) 的車輛提供額外穩定且足夠的燃油流量。並且可以可以安全使用 E85、甲醇等醇類燃料。
他是如何工作？
FCST 採用久經考驗的燃油調壓箱系統，受到全球專業賽車隊的青睞。優化的 2.2 升罐以及調節支架可以支援最多 2 個有刷泵浦，在 43 psi 時流量可達 1,350 LPH。穩壓罐內的燃油幫浦為引擎提供主要燃油。「提升幫浦」安裝在緩衝罐罐旁邊，並保持緩衝罐充滿。穩壓罐內的燃油量充當緩衝器，始終保持向穩壓罐泵供應燃油。該體積也透過燃油壓力調節器的「返回」來維持。整合穩壓罐中的多餘燃料會流入備油箱，無需昂貴的軟管和配件。所有這些都是透過 FCST 在備油桶內部完成的。
若要將 FCST 安裝到現有賽用備油桶中，必須滿足以下條件
- 備油箱頂部必須要有業界標準 6×10 24-Bolt 規格安裝開口
- 開口必須位於頂部而非側面
- 內側高度必須至少滿足 200mm
注意事項
- 僅提供不含泵浦的套件，需自行搭配 (可調節安裝支架可支援多種不同規格的燃油泵系統)
- 安裝需透過專業技師進行燃油管路規劃
- 此為競賽使用零件
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