JNK High Performance 4 Pot Cylinder Head Porting Modification Service 高性能缸頭進排氣道流量升級修改工程 (4缸)

一具引擎除了衝程、缸徑、排量所提供的基礎動能之外，絕大部分的動力來源取決於氣缸蓋設計，從壓縮室空間、形狀、角度，又或是氣門導角、位置、開口大小，再到進排氣端口形狀、結構、切面積、長度、大小等等都直接影響了引擎的極限輸出功率以及動力線性範圍 — “空氣流量以及流速”。

氣缸蓋能產生的最大有效流量決定了引擎可以提供的極限功率範圍，這是物理也是硬體上限，在多數市售車由於市場考量，汽車製造商會在引擎上做出一些妥協或是限制，同時透過這些限制達到車款級別劃分、成本控制、研發經費控制等等。

保時捷曾表示：保時捷的引擎性能，絕大部分來自優異的氣缸蓋設計技術。

即便是同樣排量的引擎，在不同的缸頭設計以及修改下，創造的 CFM 差距可達 30% 之多。如果你對於目前引擎的提升已經到達瓶頸，或是想要擁有更大的提昇範圍、更高轉速區域的延伸性，並且正在閱讀這個頁面，我們很樂意為您服務。

在多年與全球眾多不同領域的技師研究以及修改調教經驗堆積，我們研究出適合運動、街用、或是偶爾的賽道日、山路競技、 又或者是純粹的賽用、純競技等等的氣缸修改技術以及資料，我們可以依照您的需求幫您依照權衡基礎條件下提昇引擎的空氣流量。

目前我們提供的服務簡單分為三種階段

V1 Sport – 運動化

• 可提昇約 10-14% 的 CFM 流量，適合普通日用，代步，偶爾小跑的輕負載族群。這個等效的增益會直接反應在 VE 供油系統中，這意味著你也需要更多的燃油給引擎補償流量增益。低速扭力流失較少。原廠凸輪軸或是任何初階運動化改裝凸輪軸都適用 (總持續時間角度比原廠高 16% 內之改裝凸輪軸)。

V2 Hot Stree / Track Day – 街用競技、賽道日

• 可提昇約 15-20% 的 CFM 流量，適合改裝引擎、喜愛賽道練習日、跑山競技、高速熱血的準玩家級別，等校增益會直接反應在 VE 供油系統中，這意味著你需要多提供 20% 燃油補償
• 建議搭配總持續時間角度更大的進階運動化改裝凸輪軸 (lift @0.1mm 的總持續時間角度以及 @1.0mm 的有效持續時間角度比原廠高 10% 之改裝凸輪軸) 用以滿足創造的空氣流量增益。
• 建議搭配 +0.5mm ~ 1mm 加大汽門
• 會流失些微低轉速扭力 (流失幅度依照凸輪軸形式有所差異)，主要用以彌補更高轉速區間的動力以及延伸性。

V3 Race – 純競技、賽用

• 可提昇約 30% 或更高的 CFM 流量，這是純賽用為目標，將不考慮其他次級因素 (例如燃油經濟效率、引擎平穩性等等)，等校增益會直接反應在 VE 供油系統中，依照挑選的賽用凸輪軸輪廓以及規格不同，為了批配增加的空氣，這意味著你會需要多提供 30%+ 以上的燃油供給量。
• 必須要搭配更高持續時間角度以及更大揚程的凸輪軸 (lift @0.1mm 的總持續時間角度以及 @1.0mm 的有效持續時間角度都必須高於原廠配置的 20%+ 以上)，部分情況下可能需要對凸輪軸進行 lobe angle 調整。
• 必須搭配 +1mm ~ 1.5mm 加大汽門
• 3,500 rpm 以前的低轉速扭力會降低，但會增加更多高轉速的延伸動力，並且擁有更好的動力帶包容範圍。

所有層級的修改都會進行 Flow Bench 校準，並且反覆測試壓力。

注意事項

• 價格僅為修改工資之技術費用。
• 寄送前請先行拆下氣門彈簧、凸輪軸，以及其他零件 (自行保留)
• 寄送給我們的物品僅需空缸頭並保留一缸完整的進、排氣門、火星塞、以及所需使用的歧管。
• 包裝請嚴實且使用緩衝包材妥善保護物品，並且確認可再次使用(原包裝寄回)，我們不負擔運送過程中的任何碰撞風險。
• 按照訂單順序，基本需要 7 個工作天進行施工，且依照引擎形式、氣缸數以及要求最終等待時間可能有所不同。
• 修改缸頭為客製且不可逆之行為，在您完成訂單並進行施工後不接受取消，也無法恢復，建立訂單前請再次確認。
• V3 Race 屬於極限修改工法，部分類型缸頭可能會因為受限於原廠設計構造或是其他從動零件干涉、限制等問題，無法安全達到或是超過 30% 有效增益，我們會以不破壞原結構為前提將其以最大極限做為最終施工方案。

TE Motorsport (by TAG Engineering) Racing Parts 購物須知!

您的訂單在完成付款之前不會進行備貨或是出貨、且不接受任何非正式的書面或是口頭訂單，標示之售價僅限於台灣，非台灣地區如使用 PayPal 支付需額外增加 7% 手續費以及額外的國際運費 (詳細運費請透過 Support 聯絡客服)。

除了特定套裝服務註明包含工資或是調教之外，其餘所有訂價皆不包含安裝或是調整工資 (如需由 TE Motorsport 施工則費用另計)。

台灣區目前僅支持 ATM 轉帳付款，關於我們的支付帳號請見 : https://www.tag-parts.com/my-account/

商品運送：

TE Motorsport 所販售之產品皆在歐洲(英國、芬蘭、波蘭、德國、澳洲)等地製造以及測試、銷售涵蓋世界各地，故所有產品庫存皆以我們澳洲以及芬蘭兩個集貨倉儲為主、並非所有產品皆有現貨在台灣，每項零件出貨日程以及到貨時間有所不同，我們無法保證在訂購（完成付款）後隔天就能完成出貨，部分商品可能需要 14-21 (或更長時間) 的工作天進行生產或是國際運送、如遇缺貨等待生產會另行告知，我們會盡最大努力讓您儘快收到訂購的商品。

付款政策：

• 我們銷售之所有產品均採付款後出貨，並無貨到付款或是超商取貨付款，預購以及特殊商品皆以付款日為準，商品在下單後保留三日，如未完成付款系統將自動取消其訂單。
• For international orders, Unless there are special circumstances, we only use international transfers fow now. If you need to use Paypal for payment, an additional 7% handling fee is required. Due to common fraud and malicious refund incidents, Please CONTACT our service staff get the PayPal payment method.

退換貨政策：

• 所有提供之零件以及代訂作業皆屬客製化服務，商品存在獨特性以及非通用性，不適用七天鑑賞期條款。
• 我們保障每一位消費者的權益，但請注意 "我們只對於商品本身非人為因素損壞做出保固"。不接受任何其他理由退換貨(包括購買錯誤)，購買前請先確實確認車款以及對應形式。

請注意：由於跨國訂購會產生除商品本身以外的費用 (如國際運費、關稅以及手續費)，並且受限於原供應商訂購條款限制，故任何跨國代訂服務當款項支付完成且訂單成立後不接受任何原因退貨 (如遇產品本身瑕疵問題我們會協助與原供應商協調更換事宜)，如無法接受請勿委託訂購。

退款政策：

當進入退款作業時，您需要先確認商品包裝完整無使用痕跡，並且將商品寄回 TE Motorsport 進行檢查，我們會在確認商品符合退款條件後依照下列計算方式在 3 個工作日內會將款項退回您訂購帳號所指定之銀行帳戶。

• 當訂單因特殊原因必須進入 “損壞性保固” 以外的退貨作業時，您必須要為此負擔物品的運費 (代訂物品的國際運費, 或是台灣當地運費)、以及商品金額的 20% 作為違約損失賠償手續費。 (Ex. 如果商品為 1,000 元，運費為 80 元，那麼將會退回 1,000 – 200 – 80 = 720 元。)

其他安裝上或是非商品本身的問題由客戶自行承擔。產品出現任何問題請第一時間與客服人員聯絡，任何未經授權之商品或是行為皆無法受理保固服務。

如有任何疑問，歡迎透過以下管道與我們聯絡。

• E-Mail 支援 Support
• TAG Engineering FaceBook：https://www.facebook.com/tagengineering
• RHD Engineering FaceBook：https://www.facebook.com/rhd.taiwan
• ECU Master Taiwan Facebook : https://www.facebook.com/ecumaster.tw
• Intrax Racing Suspension Taiwan Facebook : https://www.facebook.com/Intraxracing.tw/