當你使用的凸輪軸擁有更激進、更具侵略性的輪廓或是更大的揚程，又或是想要把轉速推至更高的極限區域時，原廠的液壓、半液壓結構頂桶將無法繼續提供可靠的運作性能以及安全性。
這是由於更高的揚程、重疊角或是轉速意味著凸輪軸周邊從動零件的載荷將會成倍數增加，尤其是推至原廠極限甚至超越原廠限制規範的引擎運作狀態時，這些原廠設計的零件強度、抗磨損、抗拍打能力也會直接垂直下降，其中最常見的就是油壓形式的頂桶因為高溫高運作頻率而讓機油產生氣泡、失壓等問題，導致無法建立有效壓力跟有效填隙，造成氣門懸浮或是無法即時歸位，這可能會引起活塞撞擊、氣門彈簧斷裂或是凸輪軸磨損斷裂等嚴重問題。
這些來自全球享譽盛名的比利時高性能凸輪軸製造商提供的高性能固態氣門頂桶組，採用航太科技認證材料中最強壯的鉻鉬釩合金，並且使用最新的 CAD CNC 技術精密製造，有著最小的工差、最精密的研磨、特殊的支撐壁形狀以及透過精密計算的頂端厚度，表面經過氮化以及拋光，使其遠比 OEM 使用擠壓成形的零件更佳堅固耐用。
除此之外表面使用了獨家 Balinit ‘C’ 低摩擦塗層，這也是與市面上其他品牌做出最大區隔的部分，這個特殊塗層可將表面摩擦係數大幅度降低，減少凸輪凸角和頂桶之間的摩擦，大幅減少了凸輪軸的運作阻力達到更優異的轉速反應、更低的動力轉化流失，並且還消除了凸輪軸磨損的可能性，以實現最終可靠度 (迄今為止，已售出超過 30,000 個強化型固態頂桶，且並沒有一個出現真正磨損的問題)。
- 成套販售
- 強化固態頂桶 x16
- 強化固態氣門帽 x16
- Made In EU
適用
- BMW S14B23 (23 4 EA) 195bhp
- BMW S14B23 (23 4 S2) 215bhp
- BMW S14B25 (25 4 S1) 238bhp
注意事項
- 需要具備專業知識的技術人員進行測量以及安裝。
- 必須確認固態氣門帽在任何情況下不會與氣門鎖接觸
- 特殊競技零件，安裝時須確認每個頂桶與氣門之間的間隙，確保氣門頂端並未出現磨損而導致的間隙不平均。
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