BMW E36 原廠的後牛腿採用的是粉末冶金鑄造而成的中空型牛腿，重量較重之外，在應付極端的駕駛環境(如爬山賽、混和拉力賽、雪地拉力賽等等)，容易碰到牛腿強度不足變形或是從脫模孔出現裂縫的問題，而原廠意識到這個問題則在末代歐規 M3 (321) 的牛腿上重新製模做了更粗的強化版本。
我們與芬蘭專門打造雪地拉力以及碎石拉力廠車的廠商合作，重新按照原廠 CAD 結構製造了完整的賽車型輕量化後C型拖曳臂(牛腿)，採用歐盟認證的高拉伸鉻鉬合金鋼材透過專業的 TIG 焊接工藝製成。模具採吋來自 BMW E36 歐規 M3 牛腿。
整體重量比原廠減輕了約 32-40%，大幅降低後軸簧下重量之外也同時提昇了 C 型多連桿整體的鋼性以及穩固性。我們推薦給所有重視操控、或是有在進行賽道日、或是比賽車重建計畫的玩家選用。這個零件在芬蘭已經完成整年度的雪地拉力、混和拉力季賽事測試。
- 整組出售(左+右)
- 輕量化結構、僅僅只有 6kg (原廠零件一般車款為 9.2kg, 歐規 M3 為 11.2kg)
- S355 鋼製螺栓軸承固定座
- 羊角內附贈 325 型軸承 (M3規格也可用)
- 軸承固定座採用 10.9 級高硬度烏鋼螺絲
- 直接對應原廠安裝點無需修改
- 後懸掛阻尼桶採用螺栓固定、易於維修性更換
- 100% 歐洲製造生產進口
- 經過嚴苛的實際賽事測試 (雪地拉力、混和拉力)
拖臂組包含完整的高品質 Endura Series 賽車用魚眼鐵套
- 羊角上鐵套 *2
- 羊角下鐵套 *2
- 牛腿前大鐵套 *2
額外推薦搭配
適用車種
注意事項
- 此為特殊訂製零件，訂購後需要等待 2-4 週進行生產
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標籤: DTM, E36, E46, M3, TAG Engineering, 寶馬, 底盤工程, 強化牛腿, 改裝牛腿, 賽車工程, 輕量化牛腿
手煞車解決方案
由於此組設計目的跟方針為競技用途，我們原始設計為使用共用的液壓手煞車機構。雖然安裝方式以及其架構形式與原廠零件相當，但是手煞車部分不對應原廠的鼓煞機構。
對於街車以及偶爾的賽道日車輛我們提供幾種解決方案。如額外的機械式手煞車，或是採用同原廠於卡鉗端設置共用的手煞車機構等等。
1. 帶有手煞車機構的卡鉗
這種機構是與卡鉗共用帶有機械結構的手煞車機構，他可以取代原本舊有的卡鉗並且附帶了鋼鎖式機械手煞車，當鋼鎖拉動手煞車簧片時，卡鉗上的來另片會直接夾緊碟盤，這無關腳煞車是否有進行推油動作。
可參考：https://www.brembo.com/en/van/original-equipment/products/parking-brake
2. 額外的機械式手煞車機構
目前世界上各大煞車供應商幾乎都有提供額外的機械式煞車產品，他是一個長得像卡鉗的小型卡鉗，完全採用機械式做動不需經過油壓推動，而是直接採用簡單的鋼鎖固定，你可以依照對應的碟盤在其他位置做額外的手煞車固定。
注意：如配置如同以下形式的額外機械式手煞車機構，您需要提供整組手煞車卡鉗以及碟盤讓我們寄回歐洲製造廠進行羊角端安裝座的客製作業。(來回寄送運費以及客製作業費用另計)
如您有任何疑問，請與我們技術人員聯絡：info@tag-parts.com
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Alan (已購買) –
Excellent quality.
JefftPeaat –
看樣子我是全台灣第一套, 應該也沒有其他瘋子改這個了. 雖然等很久很久, 但收到那刻真的覺得值得了. 很棒的訂製產品