完整的 BMW E39 旅行式車款全車底盤襯套強化套件。採用高純度 Poly 複合材質製作，由歐洲 10 年以上專職汽車改裝鐵套製造商生產，100% 歐洲製造進口，品質保證。
請仔細選擇配置項目，雖然同為 E39 Touring 但是不同年份以及引擎形式配置的底盤鐵套有些許不同。一旦訂單成立後將無法退換。
全套共 23 件，包含套組如下：
- 前防傾桿襯套 *2 (兩種形式可選) 註1.
- 半圓型前防傾桿襯套 *2 (非 540 車款配置)
- 圓形單凸耳前防傾桿襯套 *2 (540 車款配置)
- 前下三角架底盤襯套 *2 (58mm/66mm 兩種可選) 註2.
- 前內控制臂襯套 *2
- 後下拖曳臂襯套(前) *2 (螺絲規格 10mm/12mm 兩種可選)
- 後下拖曳臂襯套(後) *2 (螺絲規格 12mm/14mm 兩種可選) 註3.
- 後控制臂調整內襯套 *2
- 後上支臂內襯套 *2
- 後工字樑襯套 *4
- 後差速器前襯套 *1
- 後差速器後襯套 *2
- 後防傾桿襯套 *2
注意事項：
- 註1. 兩種不同形式的前防傾桿橡皮規格：半圓形 (520 – 530 車款使用) / 圓形單凸耳 (540車款使用) “請看圖2“
- 註2. 兩種類型的前三角架底盤端鐵套：58mm (520 – 530 車款適用) / 66mm (535, 540, 以及 M5 適用)
- 註3. 兩種不同螺絲直徑的後下拖曳臂襯套規格：12mm (E39 Sedan, E39 Touring 適用) / 14mm (E39 M5 以及 M-Paklet)
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關於硬度選擇？
原廠橡膠鐵套為求市區一般駕駛的舒適性以及製造成本，通常使用普通的橡膠材質，而橡膠的硬度約落在 60ShA 左右，由於較軟的橡膠會在受力時呈現壓縮型變的問題而導致底盤幾何出現不可預期的變動，而且長時間的接觸不同的使用環境或是油氣會膨脹劣化。這對於操控以及性能又或是底盤反應來說並非一個良好的選擇。
目前大部分產品提供 80ShA、90ShA、95ShA 三種硬度規格可額外指定(註1)。除了一般運動駕駛所預設配置的 80ShA(紅色) 以外，也提供 90ShA 以及 95ShA 高硬度的複合材質可以依照需求訂製。我們提供的強化襯套在對應不同部位有不同的硬度範圍可以額外指定，無論是哪一種產品都是為了取得更佳的底盤性能而生。不同的硬度中所對應的使用環境也對乘車體感有些不同，以下是我們在各個硬度中粗略推薦的選擇方向。
- 硬度 80 ShA – 懸掛部分的襯套硬度比原廠橡膠鐵套要高一點。但強化材質的強度更優異許多倍，獨特的材料特性確保了長久的舒適感。我們建議所有運動化(包括日用)汽車用戶想要提高穩定性和更好的駕駛使用。
- 硬度約 90 ShA – 推薦用於有激烈操駕的熱血族群以及賽車運動車輛。使懸掛系統更加堅硬，因為限制輪軸在高速時不可預期的位移是非常重要的。並且確保懸掛以及強化鐵套長時間使用的耐久性以及穩定性。
- 硬度約 95ShA – 當達到這個硬度時，車輛震動吸收度以及型變量最低、僅次純粹的魚眼或是鋁合金襯套。這是專位賽道以及純粹的駕駛性能體驗而生，您必須了解底盤傳遞到車身的震動將會變多，路感變得更為強烈。
無論哪種硬度的產品皆使用高純度的複合材質製造，在耐候性，耐油性，抗油脂膨脹性，耐鹽，耐酸，耐溶劑等惡劣的使用下都比原廠鐵套更優異！
複合強化材質的主要優點：
- 延長輪胎的使用壽命
- 提高懸掛的穩定性
- 降低不可預期的懸架幾何變動
- 增加安全性
- 極高的抗腐蝕性
- 極高的抗高溫性
- 降低長時間下的維護成本
*1. 部分特殊位置因車身底盤結構考量只會有單一種硬度、此類商品將無硬度選項可供選擇。
*2. ShA – 表示硬度。有關硬度的更多信息，請訪問 www.wikipedia.org
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