很榮幸我們可以接手這台車的改裝調教，車主本身是個愛車成痴且要求極高的人，除了花非常久的時間整台車拆光重新烤漆後再重新組裝，整個底盤，內裝，引擎室耗材幾乎全換，其完整度可比新車，也因如此我們花了不少時間打造 Stage1 引擎以及底盤的改裝項目，最後發動的怒吼似乎喚醒了沉寂的猛獸。

除此之外，車主還擁有不少怪物，例如上看四位數馬力以及 700+ 馬力的 Supra 各一台，100-200 加速只需要四秒的 Honda、經典甩尾車 Silva S14、正在整理中廠棚、雙門 E30 各一台、以及特別為了 Rocket Bunny 寬體套件而再另外購入的第二台 E36 等等。每一台幾乎都是超高標準在打造

這次施作的是 E36 美規 M3，排氣量 3,200cc，非常協調且漂亮的小寬體搭配經典的 5 系列深唇 BBS 鋁圈，整體外觀跑格味濃厚，車主表示猛暴的增壓動力玩久了，想要回歸自然進氣線性的加速力以及均衡的操控性，所以沒有走增壓改裝，而是沿用自然進氣設定，並且肚內強化使用了鍛造活塞，提高壓縮比，搭載了高角度凸輪軸、改裝多喉直噴系統、廢除原廠電腦、流量計、改裝全取代電腦，供油點火重新編程等等。這次施工的重點包含了底盤以及引擎周邊兩部分，我們先來介紹比較簡單的底盤部分。

Stage1 底盤配置：

• TAG Engineering 魚眼前李仔串
• TAG Engineering 魚眼後李仔串
• TAG Engineering 後魚眼牛腿前大鐵套
• TAG Engineering 魚眼偏心前三角架鐵套
• Lemforder 後羊角上下魚眼鐵套
• Hardrace 魚眼可調後下支臂
• AC 前後防傾桿
• JC 競技型來另
• 金屬煞車油管
• 改裝後差速器鐵套
• 蟲型 LSD
• 校正 – 防傾桿角度
• 校正 – 前後 Camber 角度
• 校正 – 前 Caster 角度

原本車主表示車頭以及車尾路感不甚滿意，於是我們配置了全金屬的魚眼偏心三角架鐵套加大 Caster 角度、後牛腿前大鐵套也由原廠橡膠改為全金屬魚眼鐵套、以及配置魚眼可調李仔串，完全釋放防傾桿的抑制能力，如此在直線穩定以及轉向靈敏性上都有不少幅度的提升。

在底盤件的初步升級後，我們進入了調教階段，一些基本角度例如防傾桿夾角，以及前後正確 Camber 校正後，整台車的調性已經有不少改變，剩下的就是細部配重以及懸吊選用的問題，由於這台車有做寬體以及 5 系列配框，整體輪距已經不是標準 E36 的配置，所以懸吊彈簧以及桶身阻尼也需要另外搭配，這部份會留到第二階段做調整。

特別要說，後輪除非是走海拉風等特定（非關操控）配置，否則基本上我們不建議後輪 Camber 做大，因為這樣不但不會增加穩定性，還會讓車尾在直線或是高速時產生游移。

Stage2 將安排第二階段底盤升級以及校正計畫。

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