真空錶又稱燃油節約表，能顯示 eng 內部許多不同的情況，有助判斷 eng 不正常運轉狀況，通常範圍從 0~30 (inch-Hg)。也有用顏色帶標明 eng 情況或燃油消耗情況，真空錶用以記錄外界大氣和 eng 進氣歧管之間的氣壓差。

真空讀數在 eng 熱運轉和以怠速速度運轉時應穩定在 17~20 inch-Hg 間 (通常為綠色帶) 如怠速時讀數不穩定，偏低或偏高都表示 eng 有故障。

eng 以行車時速度運轉真空表讀數應為 10~18 inch-Hg (黃色帶到綠色帶) 讀數越高 eng 越能節約燃油

以下列一些表讀數意義 (無法畫圖 只以敘述 以 cm-Hg 的請自行換算 x2.54)

1. 低於 5 in-Hg 的 [穩定讀數] 表示進氣歧管和化油器密封墊洩漏或某一軟管鬆脫
2. 8~14 in-Hg 間的 [穩定讀數] 表示點火正時錯誤
3. 21 in-Hg 以上的 [穩定讀數] 表示空氣濾清器阻塞或阻風門卡住
4. 在 14~19 in-Hg 間 [快速擺動的讀數] 表示氣門導管已磨損
5. 讀數週期性的跌至低於正常值 2~6 in-Hg 表示斷續點已損壞 (這指白金點火，目前車應全數用電子點火啦!) 或氣門梗塞
6. 如果指針在正常範圍內前後移動 4~5 in-Hg 則檢查化油器調整是否妥當
7. 加快 eng 轉速 讀數落到近零 然後升到 17 in-Hg 之下 則是排氣系統有故障
8. 穩穩的踏下油門 [指針前後亂擺] 是氣門彈簧無力

以真空表判斷引擎狀況，以下的單位皆為 in-hg（吋水銀柱）

[正常]

引擎約三千轉時，指針穩定在 17-21 吋之間；油門快速轉動並回油， 指針則下降到 5 吋以下 2 吋以上，又上升至 25 吋左右；

[活塞環不良]

引擎約三千轉時，指針穩定，但比標準值少 2-3 吋左右；

[機油不良]

油門快速轉動並回油，指針則下降到 0 吋又上升，但比標準值少 2-3 吋左右；

[氣門不靈敏]

引擎約三千轉時，指針穩定但偶爾下降 4-5 吋；

[氣門燒蝕]

引擎約三千轉時，指針有規律的下降；

[氣門不氣密]

氣門關閉時，指針下降 2 吋以上；

[氣門導管鬆動]

引擎約三千轉時，指針在 14-16 吋間快速的擺動；

[氣門彈簧簧力不足]

拉高轉速時，指針在 10-22 吋間擺動，再拉高時擺動更大；

[氣門關閉太晚]

引擎約三千轉時，指針穩定的在 8-15 吋之間；

[點火太晚]

引擎約三千轉時，指針穩定的在 14-17 吋之間；

[火星塞間隙太小或點火不正常]

引擎怠速時，指針在 14-16 吋之間慢慢擺動；

[歧管或化油器漏氣]

引擎約三千轉時，指針穩定的在 5 吋以下；

[氣缸墊片漏氣]

指針在 5-10 吋之間擺動；

[排氣管堵塞]

引擎發動時，指針跳很高，立刻下降至 0 吋，又慢慢上升至 16 吋左右；

[化油器調校不良]

指針在 13-17 吋之間緩慢升降;

※ 一缸火星塞不跳電，真空度會 降低 2in-Hg。

※ 一缸氣門漏氣，真空度會降低 4in-Hg。

※點火正時比標準值，提前三度 ，真空會提升 1in-Hg。

急加速時真空測試：將節汽門突然大開後，回覆引擎怠速。

(一) 正常：

節汽門突然大開時，真空降至5in-Hg左右。節汽門關閉時，真空先升至25in-Hg左右，然後回覆正常。

(二) 不正常：

• 汽節門突然大開時，真空未降至 5in-Hg，表示進汽系統受阻：

1. 進汽歧管阻塞。

2. 空濾阻塞。

• 2.節汽門關閉時，真空未升至 25in-HG，表示活塞吸氣不良：

1. 活塞或汽缸壁磨損。

2. 真空洩露。

1. 其他狀況下的真空判讀，如怠速、高速時，就都沒提到空濾的問題。

2. 熱車後，怠速下之正常真空值，也是說 17~22inHg。