2017
24/01
clock：8:08
# Mr. Lo Suspension Upgrade Project for BMW E46 330 Ci 全車底盤改裝升級項目
Mr.Lo 的 E46 330 CI 全車底盤改裝升級項目，車主本身喜歡山道攻略但又有日常的需求，因為底盤鐵套都年久失修決定一次來個總升級，於是在多次洽談後依照他的需求備了相關的全套底盤部件升級套組，其中包括 E46 常見的車台鎖點破損補強部件。
改裝清單
- TAG Engineering E46 複合材質強化鐵套組 (包含如下)
- 90ShA 三角架鐵套 *2
- 90ShA 前防傾桿橡皮 *2
- 90ShA 後防傾桿橡皮 *2
- 90ShA 後羊角上鐵套 *2
- 90ShA 後羊角下鐵套 *2
- 80ShA 後工字樑鐵套 *4
- 90ShA 後牛腿前大鐵套 *2 (備品)
- 90ShA 原廠型後李仔串襯套 *4 (備品)
- 90ShA 後上支臂內側鐵套 *2 (備品)
- TAG Engineering 前加大轉向適配器
- TAG Engineering 高階魚眼後牛腿前大鐵套
- TAG Engineering 後上支臂內側魚眼鐵套
- TAG Engineering 高階 4130 鉻鉬鋼魚眼可調李仔串(後)
- TAG Engineering 車台鋼性補強套件
- TAG Engineering DTM Gr.A Style 快排機構
- TAG Engineering DTM Gr.A Style 排檔頭
- TAG Engineering 魚眼可調後下支臂 (鋁合金輕量型 / 鉻鉬鋼材加重型 / 一般經濟型) – 參考項目
這樣升級過後的車輛本身底盤已經有著非常大幅度的操控提昇，車台強度也會提高不少，只要稍微再對懸吊以及定位角度做一些設置、車輛的調性以及駕駛體感就會帶來很大的不同，往往 E46 給人漂浮不定的路感也會完全消失。
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- E46 最常見的就是車架鎖點破損的問題，趁著這次全車底盤升級需要拆光就一併補強，我們專用的補強片都是按照所需位置形狀數控切割成型，並且使用歐洲鋼鐵工會認證之鋼材，一旦經過焊接後可以提供車台非常優異強壯的結構性補強。
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- 我們會先經過拋光、去漆、然後焊接上補強鋼板。最後再以底漆加上福士的鋅噴劑做鍍鋅防鏽，最後再噴上耐熱的防撞漆做表面處理。
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- 上支臂，他位於下支臂的上方、除了是懸吊彈簧支撐結構外，也是後軸主要掌管 CAMBER 以及輪胎側向支撐力的控制臂之一，原廠內側鐵套為橡膠材質，因為車輛轉向時輪胎所受的側向力都會直接傳遞到這兩隻控制臂上、原廠橡膠鐵套會產生型變導致動態 CAMBER 發生變化。
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- 後上支臂內側魚眼鐵套，這是比較少人注意到的改裝項目。在你後軸安裝了魚眼可調下支臂之後，這顆鐵套我們會建議也更換成魚眼的，因為這樣才可以提供對等的側向支撐力，以及排除原廠橡膠鐵套壓縮型變帶來的不可預期幾何變動。並且避免工字樑上下受力不同產生異位推擠。
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- 前軸的轉向加大適配器是一個亮點、他可以有效增加轉向行程的靈敏度約 20%，也就是說以往需要打到 1/2 圈的轉向角度在安裝這項產品後只需要 1/3 圈即可。
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- 你想要原廠 3.5 圈的方向機擁有2.7 圈的轉向靈敏度嗎？他可以幫你達到。對於喜愛山道攻略或是賽道練習需要靈敏指向的朋友來說是個不錯的改裝項目。PS. 此產品將縮小阿克曼轉向角。
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- 魚眼牛腿鐵套不像原廠橡膠鐵套在固定架螺絲鎖緊後只能硬扭橡皮做轉動，靈活的魚眼機構讓牛腿全時呈現自在且無預扭負載的做動順暢度。他非常強壯，且不會對你的乘坐舒適度造成影響。
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- 我們一致推薦改裝後牛腿魚眼前大鐵套，原廠使用的橡膠鐵套在車輛出現重心轉移時會讓牛腿左右移動，這個位移會帶來後軸不可預期的 TOE(束角) 變化，他會讓你的後軸在過彎時產生不必要的晃動以及游移感。
車主指定搭配的 BMW DTM Gr.A Style 快排機構，距離方向盤更近、你可以更迅速的在換檔與轉向之間切換。依照桿身長度設計的快排行程，有效縮短換檔距離。直接固定於車台、取代原廠上鋁桿、除了省去非常多耗材開銷外、擁有直接且機械的換檔手感以及扎實的入檔聲音。
其餘複合材質的強化鐵套也陸續安裝到位，拆下來的部位重新清潔並且噴漆後開始回裝。
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