2015
03/10
clock：3:03
# BMW E36 M50B25 Test Open ITB Project / M50多喉直噴系統測試
首先很自豪要說！繼日前曝光的全球首發四缸 ITB 直噴套件之後，左駕 M50 ITB 套件全球首台測試車也在台灣完成了！
早先在澳洲安裝的車款幾乎都在 E30 / E21 / E34 等移植引擎的右駕車上，而左駕車除了之前先行曝光的 E36 318 四缸外，六缸也正式進入實車安裝調教測試。
澳洲的總技師親自安裝調教。確保每個部件都能正常工作。
隨即測試調整每個閥門的開啟平衡以及油門連動機構的做動測試。接下來就是配置周邊管路。
閥門，集氣箱底板以及進氣導管安裝，周邊管路配置完成，準備進入發動測試。
看到這也許你會開始有一堆疑問，進氣過濾方式？集氣箱？流量計？等等…
由於左駕車輛的引擎室部分零件配置與澳洲當地右駕不同，所以集氣箱必須要重新設計以配合避開會干涉的零組件，而集氣箱部分尚未完成，流量計沒有封閉氣室可做進氣依據所以必須廢除，也因如此這台車已經預先安裝了 EcuMaster EMU 全取代引擎管理電腦。
由於已經改由全取代電腦管理引擎，使用者可以更活用的控制引擎的各項數據以及功能，可以讓供油訊號基準由原本依賴空氣流量計搭配 Alpha-N 訊號改由完全依靠 Alpha-N (TPS節氣門位置開度感知器) 做控制，也就是說在這台車上，空氣流量計已經被廢除。
因應不同使用者的不同需求，我們必須測試各種環境下可能會遇到的狀況以及確定套件能夠順利且完美的工作，不安裝集氣箱以及廢除流量計也是測試的一環。
進入供油設定以及引擎運作細部調教。
全取代電腦的好處就是，可以透過專屬軟體查看整顆引擎運轉中的各項數據，借此調適出最適合的引擎輸出效能。
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