對於 BMW M20, M30, M88 這類運行分電盤系統的引擎，老舊的點火系統對於新式代 ECU 控制邏輯或是想要運行順序點火系統總是受限於缺少凸輪軸傳感器的訊號輸出。
另外，我們都知道，對於早期沒有具備精準曲軸傳感器的老式引擎如今要找到齒形動力阻尼器皮帶輪是多麼困難的事情，因此配置的 24-1 觸發訊號形式可用於獨立安裝到沒有齒形阻尼器的早期引擎上。儘管這被認為也許不如現實世界中的直接由曲軸送出訊號來的優異，但這已被充分證明可以很好的工作，並且仍然可以提供非常準確的點火正時。對於此配置，強烈建議使用 HALL 傳感器，但它當然也適用於 VR 傳感器。
套件包含 6082 CNC 外蓋以及 2 個不同的傳感器支架，因此它可以與各種常見的 HALL 和 VR 類型傳感器一起使用，例如從 BMW 到 賓士，甚至一些福特和馬自達所配置之常見傳感器。
2 種不同的觸發可供選擇：
- 單齒盤專門設計用於 HALL 或 VR 感測器，使用 VR 感測器將使引擎能夠使用獨立的 ECU 以全順序點火模式運行，同時仍保留所有出廠 m20 或是 m30 線束！
- 多槽齒盤具有 24-1 觸發配置。這樣甚至不需要曲軸傳感訊號！(類似於 NISSAN CAS 的點火系統)，- 這將需要一個支援這種類型信號的獨立 ECU 系統，大多數市場上領先的 ECU 品牌都不會有問題。
以下來源的傳感器將可適配用於此套件
- BMW all M series engines
- BMW all N series engines
- Mercedes Benz all models 1991 – 2020
- Ford Ranger diesel
- Mazda BT50
- Porsche 1997 -2010
注意事項
- 此套件僅設計用於搭配獨立管理 ECU 系統之 BMW M20, M30, M88 系列引擎，廢除原有分電盤系統新增凸輪軸傳感器使用，不支持原廠電腦使用。
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