專為 BMW S50B32 歐規原廠 321hp 且配置雙可變系統的引擎量身設計高性能凸輪軸組,這些凸輪軸組擁有比常見的改裝凸輪軸更大的坡度設計、更多的開啟時間、更優異的重疊角度配比以及揚程,可以為你的引擎帶來無與倫比的性能輸出,每一組角度以及揚程搭配都是依照引擎特性配置。
我們與來自比利時在全球享譽盛名凸輪軸製造商合作,專注在性能領域,採用更具侵略性的不等邊凸輪軸輪廓設計,使用冷鍛鋼 Billet 整支 CNC 車削成形而非市面上常見的鑄造重磨製造方式,這種製造方式的比強度更高,扁平軸的輪廓發展性以及應力集中性更好,加上多層硬化處理製程,無論是結構性或是硬度更高,能夠應付更為嚴苛的使用環境,使汽缸蓋能最大化發揮優異的進排效率。
所有零件皆在比利時進行精密加工生產,品質保證。
這些凸輪軸有等級以及用途區分。除了一般標準的進排氣角度資料,也提供詳細的 TDC、BDC 以及持續時間曲線等數據資料,讓你可以更清楚的依照需求搭配適合的凸輪軸。
TDC、BDC 曲線圖以及更詳細的數據可由各列表前方之粗體字型號開啟。
原廠對照 (STD):
- STD 269°/272° @0.1mm – 230°/230° @1.0mm – Lift 11.25mm/11.30mm – 0.40mm/1.35mm @TDC
運動化 (Sport):
- 1303615 270°/265° @0.1mm – 242°/238° @1.0mm – Lift 12.00mm/11.75mm – 0.60mm/1.90mm @TDC
性能化運動,飄移 (Hot Street, Drift):
- 1303614 278°/270° @0.1mm – 250°/242° @1.0mm – Lift 12.50mm/12.00mm – 0.90mm/2.15mm @TDC **
- 1303618 285°/279° @0.1mm – 250°/243° @1.0mm – Lift 12.45mm/12.00mm – 0.90mm/2.20mm @TDC ***
柏油拉力,場地 (Tarmac Rally, Track Race):
- 1303619 289°/285° @0.1mm – 255°/250° @1.0mm – Lift 13.25mm/12.45mm – 1.15mm/2.60mm @TDC ***
純競技 (Full Race):
- 1303620 299°/289° @0.1mm – 269°/255° @1.0mm – Lift 14.45mm/13.25mm – 2.00mm/3.00mm @TDC ***
- 1303612 303°/293° @0.1mm – 268°/258° @1.0mm – Lift 13.45mm/12.75mm – 1.85mm/3.15mm @TDC ***
注意事項:
- 標示 ** 需要對 VANOS 做動時機以及角度進行檢查 (可能需要重新編程),在 VVT 接合時氣門與活塞的距離至少保留 1.0mm
- 標示 *** 必須升級強化氣門彈簧、彈簧上下固定器、固態機械氣門頂桶 (下固體填隙塊)、重新編程 VANOS、並且搭配改裝電腦進行調教。
- 賽用凸輪軸僅用於具有獨立發動機管理系統
- 用於進氣和排氣的 VANOS 凸輪軸 (與原裝一樣)
- 在需要更換為固態頂桶的凸輪軸型號中,需要配置填隙塊在頂桶下方之賽用形式頂桶結構。無法繼續使用填隙片在頂桶上方之原廠零件。
- 氣門間隙將使用機械間隙塊進行調整 – 請確保間隙塊不會接觸氣門固定鎖
- 部分凸輪軸改變了 VANOS 開啟以及關閉的重疊區間角度,需重新定義邏輯
- **凸輪軸皆採接單訂製,需等待 4-6 週製造生產。
安裝必須驗證 (檢查排氣 TDC 前 5-15°,進氣 TDC 後):
- 全壓縮揚程時氣門密封件和彈簧保持器之間的距離必須至少為 0.6 mm
- 全壓縮揚程時氣門彈簧必須提供最小至少 1.0 mm 的自由行程
- 全壓縮揚程時 (包括 VVT 接合) 氣門與活塞之間的距離需為 1.0mm (首選為 1.5mm)
- 凸輪軸必須在氣缸蓋中轉動平穩
- 確認挑選之規格,必要時在需要的地方通過精密加工提供有效自由行程
!!重要通知!!
對於運行 Double VANOS (VVT) 系統的 S50B32 引擎,如欲使用尾部帶有標註 *** 之凸輪軸規格,應該重新編程 VANOS 系統的運作區間、時機、角度,或是直接移除 VANOS 系統,設置錯誤可能會導致嚴重的引擎機件損壞,請詳閱各規格前粗體編號連結查看數據規格。
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Phoenix (已購買) –
Well worth the cost.