當你使用重疊角超過 284 且又加大揚程的改裝凸輪軸、或是想要推進更高的轉速，那麼更換一組擁有合適升力的強化型氣門彈簧是必須的。
我們提供在全球享譽盛名的比利時高性能凸輪軸製造商所訂製的強化型氣門彈簧組，在 BMW S50B30(286hp)、S50B32(321hp) 歐規引擎上能有效對應高達 310 度重疊角以及 15mm 揚程，使用特殊製程的冷軋鉻帆釸合金鋼雙卷結構設計、金色表面塗層除了可以提高抗腐蝕能例外，也可有效降低摩擦係數，內外彈簧在最終壓縮行程時能提供高達 44kg+79kg 的升力。不同線徑以及彈性係數搭配能夠大幅度降低彈簧在高頻率的協波共震效應。
零件可靠性以及精準性對於引擎的性能至關重要，所有零件都在比利時完成精密加工生產以及測試，品質保證。
套組包括：
- 強化外彈簧 x 24
- 強化內彈簧 x 24
- 強化彈簧上保持器 x 24
- 強化彈簧下固定座 x 24
彈簧規格：
- 最大揚程：15mm
- 內彈簧升力：44kg
- 外彈簧升力：79kg
- 材質：鉻帆釸合金鋼
適用：
- BMW E36 M3 S50B30 Euro
- BMW E36 M3 S50B32 Euro
- BMW Z3M S50B32 Euro
配置錯誤導致的常見問題如下：
- 彈簧升力不足：在高轉速時氣門懸浮導致引起連鎖損壞
- 彈簧壓縮行程不足：彈簧受擠壓導致變形或是斷裂 (嚴重可能也會導致凸輪軸斷裂)
- 彈簧升力過強：較大的引擎運轉阻力造成的動力耗損、轉速攀升反應緩慢，凸輪軸壓強，頂桶凹陷、氣門頂桿以及凸輪軸齒盤異常磨損等問題。
彈簧設計關乎到材質、製程、壓縮強度、最大壓縮行程，摩擦熱量、熱衰退、高頻共震以及最重要的每 mm 升力。不同凸輪軸輪廓設計對於頂桶以及彈簧施加的壓力不同，氣門頂桶、頂桿、阻尼器尺寸大小以及汽缸蓋可用空間也不同，在多項考量因素下各大車廠延伸了單彈簧、雙彈簧甚至是三彈簧等結構，但無論是哪一種都有其優點以及缺點，並非彈簧越多越好，能提供的有效升力以及降低引擎運作阻力才是提昇引擎性能以及可靠性的關鍵。
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