Ecumaster 的固態電池隔離器是一款真正用於競賽的主繼電器管理設備，設計用於符合 FIA 要求的電池隔離和引擎關閉機制。該設備專為惡劣的賽車環境而設計，重量僅為 83g。並且具備全固態設計，無需機械組件，可確保壽命和超高可靠性。
Club 版本使用 Deutsch DTM 連接器進行端接，而不是更昂貴的專業賽用 Deutsch AutoSport 連接器。與 Deutsch Autosport 版本相比，此版本以更低的成本保留了相同的功能和規格。
該設備具有內置的交流發電機負載突降保護，無需添加任何外部組件。在突發的緊急關機期間不會損壞昂貴的電子設備。隔離器由兩個外部開關控制，並可以通過 CANbus 匯流訊號關閉。
如果發生撞擊或其他意外事件，可能會從 Ecumaster PMU16 電源管理裝置發送訊號。該設備可通過 CANbus 進行配置。除此之外它還會發送診斷訊息，該訊息可被其他設備使用，這個功能在其他設備的設置和診斷過程中非常有用。它具有充分的保護，以防止過熱和超壓電流。
設備狀態通過多色的高亮 LED 指示燈指示。除了一般連接器版本之外，還有提供專業的 AutoSport Plug 版本以及更高規的 Radlok 快拆器版本。
主要特色
- 重量：83克
- 尺寸：50mm x 100mm x 38.5mm
- 電壓範圍：6V – 19V，28V 瞬態 (僅 12V 汽車安裝)
- 工作溫度範圍：-40C + 125C
- 電流能力：連續 300A，峰值高達 1000A
- 電流測量分辨率：4A
- 電流測量範圍：-1000A 至 1000A
- 電流測量精度：±10％
- 感性負載切換能力：600mJ
- 外殼：陽極氧化鋁，IP67 等級
- 大電流端子：M8 鍍鎳端子
- 省電狀態電流消耗：1mA
- 開啟狀態電流消耗：20mA
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標籤: CAN, CAN BUS, ECU Controller, ECU Master, Motorsport, Race, TAG Engineering, 全取代電腦, 固態電池控制, 賽車工程, 電池隔離, 電源管理
Ecumaster Battery Isolator is a motorsport master relay device designed for FIA compliant battery isolation and engine shutdown. The device is designed for harsh motorsport environments and weighs only 83g. Featuring a full solid-state design, an absence of mechanical components ensures long life and high reliability.
The device has built-in alternator load dump protection without the addition of any external components. There is no risk of damage to expensive electronic equipment during emergency shutdown. The isolator is controlled with two external switches and can be shut down with a CAN-bus message.
The message may be sent from an Ecumaster PMU16 unit in the case of impact or another event. The device is configurable through CANbus. It also sends diagnostic information which can be used by other equipment and is valuable during device setup and diagnosis. It is fully protected against overheating and over-current.
Device status is indicated with a multi-color led light.
Key features
- Weight: 83g
- Dimensions: 50mm x 100mm x 38.5mm
- Voltage range: 6V – 19V, 28V transient (12V automotive installations only)
- Operating temperature range: -40C + 125C
- Current capability: 300A continuous, peak up to 1000A
- Current measurement resolution 4A
- Current measurement range: -1000A to 1000A
- Current measurement accuracy: ±10%
- Inductive load switching capability: 600mJ
- Enclosure: Anodized aluminium, IP67 rated
- High current terminals: M8 nickel plated terminals or Rad lok connectors
- Signal connector: Deutsch ASX202-06PN (mating plug ASX602-06SN included)
- Power save state current consumption: <1mA
- ON state current consumption: ~20mA
- Engine kill output: 3A, High (VBat), Low (GND) or Hi-Z
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