影片中有亮點，DTM 式樣全可調前軸控制臂以及刀式旋轉軟硬可調防傾桿。
可調前控制臂(三角架)完全取代原廠三角架以及方向機舵桿。除了可以補正車身降低外的幾何角度偏差，也可以把防傾中心校正回該有的位置。
這是底盤邁向純競技幾何補正結構的開始，這懸吊結構最難的不在於套件開發，而是調教，因為全可調，包括 Camber, Caster, Toe-in, Toe-Out, 等等角度都要具備相關的賽車工程知識才有辦法設定協調。
也可從影片中看到底盤結構在行駛運動中的做動。對於底盤有興趣的人算是很有價值的資料影片。
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