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可調式踏板組 (Pedal box)，通常被稱作直立式踏板或者賽車踏板。可調式踏板普遍應用在各種形式的賽事當中，無論是越野賽、爬山賽、房車賽、方程式系列賽事、F1 等等。但是這並不代表道路用車不適合使用 Pedal box，各種形式的 Pedal box 也經常被應用在高性能的超級跑車當中。

McLaren F1 原廠踏板組

Ferrari LaFerrari 原廠踏板組

Koenigsegg CCXR 原廠踏板組

其實 Pedal box 不只有直立式的設計，因此”直立式踏板”並不能代表所有形式的賽車踏板。根據不同的座艙空間以及駕駛座位的設定，Pedal box 除了直立式以外也有懸掛式的設計來對應不同車種、賽事的需求。

直立式設計之所以大量出現在賽車以及高性能車款上，是由於駕駛的腳掌能夠更省力並且更細膩的調整踩踏的力道，但是更要求其相應的坐姿以及腿部頃角。而 Pedal box 的可調整性則是受到賽車領域重視的主要因素。一套專業的 Pedal box，能夠調整踏板之間的距離、踏板行程的比例、油門比例、前後煞車的分配比等等，透過細微的調整來滿足駕駛對於車輛設定與踏板回饋的需求。

不過 Pedal box 當中有一項至關重要的零件即是煞車與離合器的總幫 (Master Cylinder)。在一般市售車之上，多數的車主並不常注意到總幫這個小零件，由於原廠配置下總幫已經搭配良好，因此即使總幫出現問題，多數人也都是置換原廠零件即可。但是如果想要追求更細緻、更加量身訂做的踏板配置，升級為 Pedal box 以後不避免的需要搭配不同於原廠設定的總幫尺寸。

這邊先來簡單的介紹一下總幫的作用。總幫是整個煞車系統的核心，運用液體不可壓縮的物理性，在踩下煞車或者離合器踏板之後，即會推動總幫活塞將液體推送至卡鉗或者離合器分幫使其作動。雖然總幫擔任的工作非常簡單：將踏板的動作以液壓方式傳遞至卡鉗或者離合器分幫；但是能夠造成的影響卻非常之大。

在選定了 Pedal box 之後，要搭配總幫時最多人的疑問大概就是：我該用什麼尺寸的總幫？很可惜這沒有標準答案。因為一個小小的總幫，牽涉到了踩踏行程、踩踏力道、卡鉗的咬合力，甚至於踏板的回饋。要選擇正確尺寸的總幫，會牽涉到許多的計算公式，因此這裡會簡化以概念來說明。

使用的總幫尺寸越小，產生的壓力就越大但是推動的液體量就越少，踩踏行程增加同時減輕所需的踩踏力道；在其他配置不變的情況下，使用尺寸較大的總幫則會產生相對小的壓力但是推動較多的液體量，踩踏行程縮短同時所需的踩踏力道會增加。

在加入更多因素如 Pedal box 的踏板力臂比例、卡鉗活塞尺寸等等，即可計算出合適的總幫尺寸。

下方採用實際案例作為示範。車款為 S2000 賽車，在廢除原廠真空煞車輔助並且升級前輪卡鉗以後，車主表示煞車需要很大的踩踏力道、煞車回饋不佳、煞車力道難以控制，而裝回真空輔助之後煞車又變得過於敏感容易鎖死，因此計畫更換為 Pedal box。在與車主討論過後，我們以這台車目前的設定作為 Pedal box 總幫尺寸選擇的基準。

可以看見上圖左邊區塊為目前設定，右方則是 Pedal box 所搭配的設定。原廠單一煞車總幫為 5/8 吋，踏板力臂比為 3.75:1， 前輪卡鉗活塞有兩個尺寸分別為 1.5 吋及 1.63 吋，後輪卡鉗則為原廠設定活塞尺寸為 1.59 吋。此設定之下對煞車踏板施力 100 磅能夠使卡鉗產生-前：4695 PSI / 後：1213 PSI 的咬合力道。

轉至右邊區塊，車主選用的 Tilton Engineering 踏板組擁有四種不同的踏板力臂設定，在這邊選擇最長的 5.75:1 作為計算基礎，前煞車總幫尺寸為 3/4 吋，後煞車總幫則選擇 7/8 吋。在煞車分配桿置中的狀態下，卡鉗維持不變，對煞車踏板同樣施力 100 磅能夠產生-前：4999 PSI / 後：949 PSI 的咬合力道 ( 意味著能夠施較少的力道即可達到這輛車目前配置同樣的煞車力道 )。

由於踏板力臂增加，因此也將前總幫尺寸稍稍加大並使用更大的總幫來推動後煞車。使用較大的後煞車總幫(所產生壓力較小)是顧及車主之後有升級後煞車卡鉗的可能性，如果與前煞車使用相同的 3/4 吋總幫，到時候將會使後煞車咬合力道暴增而破壞前後煞車平衡，即使用煞車比例分配桿也會無法調整至理想的煞車前後比。更換為踏板組後的煞車比雖然為前 84% 後 16%，但是還是能夠透過煞車比例分配桿達到理想的範圍。

如果對於 Tilton 的 Pedal box 有興趣或者任何問題，都歡迎詢問我們的技術人員。

下方列出常見的煞車問題以及可能造成的原因提供讀者們參考：

1. 軟綿綿的踩踏感

• 煞車系統內有空氣
• 卡鉗座未對正造成卡鉗偏移
• 橡膠材質煞車管膨脹形變
• 煞車液過熱
• 踏板力臂過長

2. 踏板要踩很深 ( 踩很多煞車才會作動 )

• 煞車碟盤變形導致活塞運作不一致
• 卡鉗活塞回縮過多

3. 踏板要踩很深 ( 踩煞車沒反應 )

• 卡鉗油封不良、漏油
• 煞車系統漏油
• 煞車比例分配桿過度調整
• 來令片嚴重磨損

4. 踏板阻力過大 ( 煞車力道不足 )

• 總幫尺寸過大
• 踏板力臂過短
• 煞車碟盤表面過於平滑無摩擦力
• 煞車來另表面過於平滑無摩擦力

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