釋放軸承 ( release bearing or throw out bearing ) 在傳動系統中擔任著觸發離合器作動的重要角色，也是提供離合器踏板踩踏感覺與回饋的關鍵。

在開始介紹液壓釋放軸承之前，我們先來了解釋放軸承的作用以及原理。

釋放軸承位於離合器壓板簧片與變速箱之間，機械式的釋放軸承外觀多半如上方右圖。釋放軸承隨著離合器踏板作動，離合器踏板未踩踏的狀況下，釋放軸承不對壓板簧片施加壓力；離合器踏板踩下之後，藉由槓桿原理推動上方左圖中的釋放軸承連桿 ( release fork ) 將釋放軸承往壓板簧片方向推動進而讓壓板與離合器摩擦片分離以進行換檔動作。

由於成本因素以及結構簡單，一般車輛原廠都採用機械式的釋放軸承。雖然各個廠牌有各自的設計結構，但是原理與上方皆大同小異。下圖即是 BMW 車系手排變速箱常見的釋放軸承結構。

機械式釋放軸承需要仰賴彈簧機構將釋放軸承”歸位”，因此隨著離合器的耗損增加，離合器壓板簧片會些微的向內縮、變平。這個時候機械式釋放軸承和壓板簧片之間就會有一小段距離，導致離合器踩踏時會有一段空的行程或者換檔不順的狀況。

液壓釋放軸承

液壓釋放軸承結構如下圖，當踩下離合器踏板時，液壓會推動活塞對壓板簧片施力。而當鬆開踏板以後，液壓釋放軸承的活塞僅靠壓板簧片的推力將其向後推，整個運作方式就像煞車卡鉗的活塞一樣。在這樣的設計之下，即使離合器產生耗損，液壓釋放軸承都能夠靠著這樣自我調節的原理一直輕觸著壓板簧片，讓離合器踏板的踩踏感覺以及回饋有著絕佳的一致性。

常見問題：

使用液壓釋放軸承，離合器踏板踩踏感覺會變輕嗎？

答：離合器的踩踏力道通常取決於壓板簧片的釋放壓力以及總幫的尺寸，不過液壓釋放軸承的踩踏力道通常會比機械結構來的輕一些。

離合器踏板行程一致，就不知道離合器摩擦片是不是該換了

答：離合器耗損除了能夠從機械釋放軸承的踩踏感覺來判斷之外，主要還是要以離合器抓不抓得住引擎動力來決定離合器是否更換。