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TAG Engineering for E36 E46 E85 E86 Rear Trailing Arm Bushing Limiter Set – 後牛腿前大鐵套限移襯墊

也許很多人對於這東西還很陌生，沒關係，我們會在以下的介紹中告訴你他的用處。當然除此之外，多連桿結構的底盤有非常多類似的問題產生，不只有這一項產品可以強化，但是我們會以先不影響乘車質感的部位開始製造以及介紹。

讓我們先來看一段影片，相信聰明的你就可以了解！

底盤設計：

在底盤設計上有分非常多種結構形式，如拖曳臂，半拖曳臂，扭力樑，改良型扭力樑，雙A臂，麥花臣，多連桿等等。而已 BMW 車款來說，除了 E30 以前之車款，從 E36 （TI / Z3 例外）開始，均改為多連桿結構形式。

多連桿結構顧名思義，就是由許多連桿連結合形成幾何結構支稱車台以及懸掛機構。而這許許多多的連動桿就靠著許多的鐵套連結固定。

原廠鐵套的缺點：

鐵套本身橡膠會吸付震動，相對的就會受擠壓形變，而這麼多形變結構下就會帶來底盤幾何結構全時變動的狀況，也是因為如此，多連桿的底盤對於操控來說會顯得比較不明確，也比較不直接。

鐵套：

在連桿結構底盤中，連桿與連桿基本上都是靠鐵套連結並且固定於車台，鐵套本身結構是在金屬外殼中間灌入橡膠的物品，外部的金屬用以固定，內部的橡膠作用就像是一塊緩衝墊，緩衝吸收掉路面回饋給車台的震動，採用多連桿形式的市售車多半都是以舒適為考量，所以用大量的鐵套來吸付路面傳遞給車台的震動來達到舒適。

襯墊的作用：

TAG Engineering Rear Control Arm Bushin Limit Spacers 採用高級進口 Delrin® POM ACETAL Homopolymer CF/PTFE 複合材質製作，用於 E36 / E46 / E85 / E86 底盤固定後軸牛腿連結車台的大鐵套。這顆大鐵套決定了後輪的 Toe-in 以及 Toe-Out 角度，以及牛腿與下支臂的幾何夾角偏差值，在 BMW 原廠設計上，這顆大鐵套是由一個鋼板架固定後再鎖上車台。

但是原廠卻在這個大鐵架的左右兩側預留了約 10mm 寬的間隙，讓鐵套活動緩衝車輛在過彎時的牛腿擺動幅度。也就是說，原廠設計下這顆鐵套在車輛過彎或是左右重心偏移時，會跟著左右擺動約最大 10mm 的幅度。對於操控性來說，這樣就增加了非常多的不確定跟模糊性，而對於鐵套來說會一直左右拉扯擠壓壽命上也是一大考驗。

TAG Engineering Rear Control Arm Bushin Limit Spacers 墊片的做用就是用來墊住左右兩邊的間隙，限制鐵套左右擺動的幅度，進而加強固定牛腿的位置以及排除車輛在過彎時的不確定性，也大幅度的增加了鐵套的壽命。

PS. 因為此產品作用的鐵套是只有在左右重心出現轉移時才會做動之部位，故安裝後並不會直接影響乘車質感以及舒適度，只有在轉向或是變換車道等左右車身重心出現轉移時才會感受到差異。

而我們的產品皆透過國外多年賽道經驗的參考以及專業技師調教下製造測試而成，並非說原廠設計不好，而是當談到改裝就等於原廠已經無法滿足車主的需求才會進而走到改裝一途，改裝是依照車主需求以及用路環境有所變動，我們提供的產品某種程度上皆為提昇路感以及操控為優先考量，跟原廠市場化取向的造車觀念並不相同，所以不要有改裝比較好或是原廠比較差的錯誤觀念，完全是以用途以及習慣來決定改裝的項目以及效果。