2015
19/11
clock：7:07
# RHD Develop Project : BMW M50, M52, S50US ITB Kit Plenum Prototype Testing
期待很久，全新設計 for M5x S50US 等引擎使用的多喉獨立進氣集氣箱元型生產完成，終於要進入實裝測試。
由於製作成品前已經透過流體模擬以及立體成像設計，其進氣效率，慣性，集氣效率等等都經過精密計算，並且改用特殊 3D 列印技術製造，所以這次測試的過程非常順利。
為什麼要重新設計？
並不是因為原設計效率不好，而是澳洲當地設計原型的是右駕車輛使用，左駕以及右駕最大的差別在於煞車倍力器以及煞車總幫、油壺等位置不同邊，右駕車款引擎進氣端的空間非常大，可以運用的空間非常廣，集氣箱設計上也不需要擔心會被其他零件所干涉，但是左駕車因為煞車倍力器以及煞車總幫、油壺等位置都跟集氣箱同一邊，變成需要製作符合集氣效率又不會備其他零件干涉的設置。
收到集氣箱原型馬上迫不及待進入實裝測試。很榮幸我們能直接跟澳洲總開發技師一同參與整個開發計畫，除了技術交流轉移外，我們也藉由合作學習到很多改裝上的專業技術以及觀念。
結果非常完美，只有一些小細微的部份需要修整，有預先走過立體模擬對於開發上幫助非常大，雖然從跑模擬到 3D 列印原型的開發成本非常高昂，但是為了實際帶來的性能以及效率，這些都是必須要做的前置作業。
巧妙避開左駕車的煞車臂力器。且不影響內部進氣慣性已集集氣效率。
緊接著就是進入同樣採用 3D 列印技術的 E30 M20 系列引擎的實裝測試。
給予文章評分，或是想說些什麼嗎？現在就加入我們一起討論
